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實際案例 projects
聲學實驗室
化工行業(yè)噪聲治理
廠界噪聲治理工程-吉林贏創(chuàng)

吉林贏創(chuàng)廠界噪聲治理工程

1. 治理前狀況及聲場分析:

該廠東側廠界的主要氧化車間、空壓車間、氧化塔、活性炭吸附塔以及這些構筑物之間的大量的管網(wǎng)系統(tǒng)。氧化車間共三層,為輕質彩鋼墻體,其二樓內部主要噪聲源為3套汽水分離器以及2套熱交換裝置以及大量氣體管線,設備近點噪聲可以達到113.8-117.2dB(A),該噪聲屬于寬頻帶穩(wěn)態(tài)噪聲,中高頻非常強烈,震耳欲聾,由于二樓樓板為格柵樓板,使得整個車間的聲環(huán)境非常惡劣;氧化車間外東南側分布有5套活性炭吸附系統(tǒng),大量高噪聲管線直接曝露在室外,活性炭平臺上噪聲約為105.7-114.5dB(A),噪聲特性與氧化塔內高噪聲設備相似,中高頻十分突出,異常刺耳;此外氧化塔三樓頂部平臺上,還有一直徑為1m,流量為14-16萬m3/H的放空管,噪聲約為115.3dB(A)左右,管口朝向東側。至于空壓車間以及氧化塔等,經(jīng)過勘測,確定為次級聲源,不優(yōu)先處理。

噪聲治理前,正常運行時,東側廠界1m外噪聲最高處可達到89.6 dB(A)。按照吉林市環(huán)保部門的要求,廠界應達到III類標準,即晝間65dB(A),夜間55dB(A)。由于是24H生產(chǎn),所以需要的降噪量為34.6dB(A)。


2. 采取的聲學降噪措施:

  • 在氧化車間及活性炭吸附罐東側架設一道“]”形的吸隔聲屏障,屏障總長為23.1m,高度為16m,厚度100mm。 

  • 對氧化車間內部,氧化車間與氧化塔,氧化車間與活性炭罐以及氧化車間與空壓車間聯(lián)通的管道,全部進行專業(yè)的阻尼吸隔聲包扎。

  • 對高噪聲設備汽水分離器進行專業(yè)的阻尼吸隔聲包扎。

  • 在高噪聲設備熱交換器周圍加裝專業(yè)的聲學阻尼吸隔聲罩(帶底,共六面)。

  • 在氧化車間頂部平臺上的高噪聲放空口加裝專業(yè)的阻抗復合式消聲器,并加裝消聲導向彎頭,使排氣朝向背離東側廠界。


3. 降噪效果:

  • 經(jīng)過環(huán)保部門驗收,東側廠界噪聲值為晝間為51.6-56.8 dB(A),夜間為50.7-54.6 dB(A),大大小于晝間65dB(A),夜間55dB(A)的III類標準限值。

  • 氧化車間室內噪聲由原來的113.8-117.2dB(A),降低到94 dB(A)左右,滿足員工巡查及維護的需要。



4. 工程技術難點:

  • 影響東側廠界聲環(huán)境的噪聲源既多又分散,對工程前期的主要噪聲源排查,以及降噪效果預測干擾嚴重;

  • 管道噪聲及設備噪聲均為寬頻帶噪聲,低中頻相對突出,但其低頻噪聲與振動仍然不可忽視,所以單純的吸隔聲包扎不能大幅度降低低頻噪聲的影響,故需采用專業(yè)的阻尼吸隔聲包扎。

  • 高風速、大流量、高強度排空噪聲治理。氧化車間3樓平臺上的排放點,排風量大,風口氣流速度高,聲源強。為此經(jīng)過詳細計算以及軟件模擬,設計出專業(yè)的阻抗復合式消聲器,消聲量達到35 dB(A)以上,并加裝消聲導向彎頭,使得排風口背離東側廠界。此外,考慮到消聲器結構強度以及防腐防銹等問題,選材全部為304不銹鋼。

  • 東北高緯度地質環(huán)境與現(xiàn)場空間對施工影響。在設計與建造16m高聲屏障的基礎時,必須考慮到東北凍土層的影響;現(xiàn)場空間條件有限,不能采用通用的打樁機施工,而采用人工挖坑打樁;由于工廠實際的地下管線與建廠時設計圖不符,為確保安全,影響施工進程。

  • 高空作業(yè)?,F(xiàn)場眾多管線均在高空,而且施工期間有降水,給管道吸隔聲包扎帶來一定的難度。在安裝氧化車間3樓平臺上的排放點的消聲器時,由于排風口懸在平臺外,需搭建消聲器的支撐平臺,支撐平臺半懸空,固定著力點豎直墻壁,搭建較困難。

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